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一是房地产用钢下滑趋势减缓,基建用钢仍发挥托底作用。安徽池州20号无缝钢管去年末召开的中央经济工作会议强调,要“推动房地产行业向新发展模式平稳过渡”,2023年房地产业发展态势有望逐步好转。作为的用钢行业,资金压力的减轻有助于房企施工、竣工能力,从而支撑房建用钢需求。但也要看到,由于商品房购买和资本再投入意愿难有明显,房地产业仍处于下行周期,大概率呈现“缓筑底、慢复苏”态势。基建是逆周期调节的重要方式,安徽池州20号无缝钢管受财政前置、政策性开发性金融工具的推动,去年基建投资表现亮眼,对经济托底作用明显。由于基建项目体量大、施工周期长,安徽池州20号无缝钢管相关实物需求释放周期长,去年因疫情影响没有完成的实物工作量都将继续在2023年落地,基建用钢需求将继续保持增长。二是机械行业保持平稳增长,整体用钢量将稳中有降。机械行业是典型的周期性行业,安徽池州20号无缝钢管增长预期与经济运行周期紧密相连。从全球需求来看,2023年机械行业的增长态势将保持增长,除了自身设备的更新周期外,受基建、房地产等投资周期影响较大。综合来看,机械行业在大周期行业中属于供需格局相对较好的行业。一方面,需求稳中有增,尤其是海外市场;另一方面,供给端也有一定稳定基础。



散杂货、液体化学品安徽池州无缝钢管、液化气运量分别为1478万吨、360万吨、71万吨,同比分别下降12.6%安徽池州无缝钢管、下降18.4%、增长8.2%。集装箱运量完成229.8万标准箱,同比下降4.8%。2022年两岸间客运仍暂停运营。(四)国际航运市场:受疫情影响明显,市场波动剧烈。1.干散货运输:需求转弱,运力过剩,运价下滑。2022年,受俄乌冲突、疫情反复、通胀压力攀升等因素影响安徽池州无缝钢管,国际干散货运输市场海运需求总体疲软。第三方机构数据显示,2022年全球干散货海运量下降2.7%,增速为2010年以来。运力增速进一步放缓,截至2022年底,全球干散货船舶运力9.72亿载重吨,较2021年增长2.8%;由于境外港口拥堵状况改善,且需求增速低于运力增速,干散货运力总体过剩,运价大幅下滑。2022年,远东干散货(FDI)综合指数平均值为1522点,安徽池州无缝钢管同比下滑21.5%,运价指数1362.95点,同比下降7.3%,租金指数1760.69点,安徽池州无缝钢管同比下降33.4%;波罗的海干散货指数BDI平均值为1934点,同比下滑34.3%。2.原油市场:运输需求改善,运价底部反弹。据第三方机构统计,2022年全球原油海运量约19.53亿吨,同比上升5.1%。运力方面,2022年底全球油轮(万吨以上)共5574艘、6.34亿载重吨,较年初增长3.5%;其中,VLCC为2.73亿载重吨,较年初增长4.3%。俄乌冲突导致石油贸易流向改变,美国墨西哥湾沿岸地区、巴西和西非至欧洲的原油运输里程增加,同时苏伊士和阿芙拉型船的运价上涨也带来VLCC市场需求上涨;随着全球石油供应风险的增加,同时受部分控制油价上涨以抗通胀有关政策影响安徽池州无缝钢管,VLCC油轮美国墨西哥湾沿岸地区东向需求大幅受益。2022年原油现货运输市场运价上涨明显并创两年以来新高。2022年,中国进口原油运价指数(CTFI)年平均值为1132点安徽池州无缝钢管,同比上涨93.6%。沙特拉斯坦努拉至中国宁波(CT1)航线运价年平均12.66美元/吨,同比上涨96.8%。3.集装箱市场:需求逐步回落,运价由高位运行到逐步恢复常态。据第三方机构2022年12月统计,全球集装箱船舶达到5690艘、2591万TEU,运力规模同比增长4.15%安徽池州无缝钢管。在全球集装箱运输需求总体下滑、有效运力持续增长等因素影响下,2022年国际集装箱运价从高位持续回落。


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